在浙江工業大學屏峰校區里，“藏”著一座亞運會板球館，留和路(余杭區界—天目山路)是通往這里的必經主干道。作為三級亞運保障道路，也是通往留下、小和山單元唯一的城市主干路，留和路正在進行全方位的改造升級，非涉地鐵段預計本月底完工，涉地鐵段將于5月底全面完工。
“建成后的留和路將是杭州亞運會展示城市魅力的最佳景觀載體，也是鏈接山—城—河的重要游憩及特色文化型景觀廊道。”市迎亞運道路行動專班(市建委)相關負責人表示，接下來將全力保障迎亞運道路提升改造工程按時完工，讓市民享受順暢出行便利的同時，提升城市風貌和城市品質，為杭州亞運會創造良好的道路交通環境，讓亞運綜合效應成為群眾看得見、摸得著、真實可見的幸福感。
“馬路寬敞，以后再也不怕堵了” 留和路將提升為六車道，“堵心路”變成“順心路”
改造前的留和路有一大“痛點”，那就是高峰期擁堵。
“留和路從東向西貫穿整個高教園區，開學的時候，這邊6公里多一點的路能堵上一兩個小時。”施工單位蕭宏集團項目負責人秦新泉介紹，留和路西起余杭區界，東至天目山路，全長6.6公里，串聯起浙江工業大學、浙江外國語學院、浙江科技學院等高校，日常交通流量大。
讓這條“堵心路”變成“順心路”，拓寬道路是關鍵。本次改造提升，現狀2.75米寬非機動車道將提升至3米，3米寬人行道將提升至4.5米，3.25米寬機動車道提升至3.5米，主城通往閑林、富陽方向的通道將更加順暢。
“機動車道必須加寬，雙向四車道也要拓寬成雙向六車道。我們在原有的基礎上，中間綠化帶5米壓縮至3米，道路兩側各拓寬1米。”秦新泉說，留和路原本的基礎條件一般，拓寬道路只能“想盡辦法”節約空間、搶抓時間。
為了不占用車道面積，留和路沿途設置的多為港灣式公交車站。秦新泉解釋，“直通式是公交車直接停在道路的車道內，要占用行車道。而港灣式的站臺是半環島的設計，向人行道內凹，公交車進站停靠不會影響其他車輛的通行，也減少對主干道的影響。”
道路拓寬，直接受益的是周邊居民。
“馬路寬敞，以后再也不怕堵了。”家住小和山社區的梁女士很期待5月底的到來，“我們就想快點建好，去城區也方便一點。”
值得一提的是，留和路還涉及地鐵3號線的小和山站等多個站點。道路建成后，在緩解交通壓力的同時，沿線學校的學生，以及屏峰社區、小和山社區、石馬社區等社區的居民進出地鐵口也將更加方便。
“春節到現在，沒回過家” 黨員帶頭沖鋒，“搶出”一條“快車道”
距離5月底不到一個半月的時間，項目完工的“緊迫感”越來越強。
蕭宏集團項目經理吳冬平也幾乎是每天都扎在工地上，“我們現在是全天候24小時三班倒作業，同時把道路分成6段，每段配備1個路段長和4名施工員。”
每位路段長每天早上7點就到達工地現場，晚上12點之后還要再去轉幾圈。施工員的工作節奏也是如此，“我們有個小伙子，長得黑黑瘦瘦的，春節到現在，沒回過家。”
吳冬平說的小伙子是施工員嚴杰波，“他爸爸身體不太好，今年前前后后在浙一醫院看病三次，嚴杰波都沒辦法趕過去看一眼。”
像這樣幾個月無休扎在工地上的建設者還有很多，還有一部分黨員干部更是“拼了命”。“實實在在是‘5+2’‘白+黑’在工地上，大家真的很辛苦。” 吳冬平說，為了更好發揮黨員模范帶頭作用，西湖城投、施工方、監理方等多家單位的8名黨員還成立了臨時黨支部，為項目“搶出”一條加速推進的“快車道”。
前不久，市城鄉建設發展研究院黨總支還與項目開展黨建聯建，正積極為留和路建設提供排水、交通疏導方面的技術協助和支持。
“我黨齡有20多年了，亞運會是我們家門口的盛會，修路，黨員要沖在前，修完路我還要去報名做亞運志愿者。”作為市優秀共產黨員，吳冬平也表示自己很幸運能參與到亞運建設中來。
眼下，“迎亞運”道路建設已進入沖刺決戰的關鍵階段，也涌現出不少勇立時代潮頭、勇擔歷史使命的城建先鋒。“亞運籌辦是年度工作的第一要事，全力推進全市‘迎亞運’道路建設，離不開一大批辛勤奉獻、默默付出的城建先鋒。”市迎亞運道路行動專班(市建委)相關負責人表示，進入沖刺期，全體城建黨員干部將繼續走在前、做表率，以城建鐵軍排頭兵的昂揚斗志，齊心協力、實干擔當，決戰決勝“迎亞運”道路建設核心任務，為杭州辦成一屆“中國特色、浙江風采、杭州韻味、精彩紛呈”的亞運會貢獻城建力量。