很多司機在駕車通過橋梁時，可能都遇到過“橋頭跳車”的現象：即在上橋或下橋的過程中，車子突然顛簸一下。
近期，大家開車經過丁橋港橋、洋家港橋、會農橋等橋梁時，會發現車輛的顛簸感明顯小了，這都得益于杭州啟動的“橋頭跳車”整治，預計5月底前，丁橋港橋等50座橋梁將基本消除“橋頭跳車”現象。
近日，杭州啟動“美麗杭州迎亞運”城市環境品質提升行動，8月底前全面打造“杯水不溢”的通行環境，其中消除“橋頭跳車”、力爭實現橋面平整，就是很重要的一項內容。
市城管局市政中心相關負責人透露，要在杭州亞運會之前，實現城市道路“杯水不溢”，市政部門已全面開展城市道路平路整治專項行動，實現“十無”目標，即車行道無坑洞、無沉降、無裂縫、無積水;人行道無缺失、無破損、無松動;井蓋及道路附屬設施無缺失、無破損、無沉降。另外，還要規范無障礙設施設置，做到道路平整、路面整體性良好。
“專項行動的內容很多，除了‘橋頭跳車’，還有實施井蓋防沉降措施，消除‘低洼積水’‘水老鼠’等現象，讓車行道、人行道、盲道通暢無阻等。”相關負責人表示，給亞運提供賽事保障是一個很好的契機，通過此次行動將改善杭州的基礎設施、優化行業管理、提升城市道路設施品質。
“一橋一方案”整治“橋頭跳車”
說到以前梅靈南路的“橋頭跳車”現象，很多人都坦言有“飛一般的感覺”。
去年年底，景區市政部門對梅靈南路2-3號“橋頭跳車”進行實地沉降測量，發現橋頭路面不均勻沉降最高達8厘米。
為修復此類病害，景區城管部門引進了一個新“伙伴”——MMA聚合物砂漿，這種半剛性材料相比普通水泥等更有韌性且凝固時間短。“經過表面清掃、涂刷底基層、拌和骨料鋪裝、靜待固結反應等工序，2小時內就開放交通，而且全程靜音。”景區市政相關負責人告訴記者，該工藝大幅降低了交通繁忙路段的“施工難”問題。經提升優化后，梅靈南路變得平順舒適，幾乎消除了車輛通過橋梁時的顛簸。
同樣，有很多市民向市政部門反映：博奧路跨北塘河橋、育寧大橋、九堡南接線緯二路上下匝道存在“橋頭跳車”現象，其實主要是由于橋臺沉降導致。
蕭山城管部門前期做了大量準備工作，于今年1月10日開始對三座橋進行施工，工人配合瀝青攤鋪機攤鋪均勻到規定厚度，再進行初壓、復壓、終壓。目前施工已完成，也大大提高了行車安全性與舒適度。
市城管局市政中心相關負責人透露，為了確保整治效果，杭州城管給每一座大橋都建立了檔案，實行“一橋一方案”，分階段對“橋頭跳車”問題進行修復。為減少施工對交通的影響，施工選在凌晨進行。部分橋梁采用MMA聚合物砂漿等新型材料處置“橋頭跳車”病害，這種新型材料比水泥更有韌性，凝固時間短，噪音小，僅1小時即可達到通車強度、2小時可完成全部作業。接下來，將進一步建立完善長效管理機制，加強日常巡查整改，持續關注有“橋頭跳車”病害趨勢的橋梁，及時進行整治。
新技術新材料助力解決“道路不平整”
拱墅區上塘路是杭城北部南北向的重要主干道，在車輛高頻次的碾壓下，路面和井蓋頻繁遭損壞。
錢江市場員工魏國強，每天上下班都要路過上塘路。“以前，車子開過窨井蓋，屁股都震得痛。最近道路提升改造了，開車穩了很多呢!”
原來，拱墅區城管局近日對上塘路試點路段使用了一種新工藝——“砼固模防沉降裝配式井蓋”。這種新工藝將防沉降井蓋與混凝土提前預制成型，再通過現場自密實混凝土澆筑、調平桿校平，形成井蓋、井座、井筒三者合一，再進行瀝青混凝土面層施工，將剛性混凝土施工與柔性瀝青混凝土施工工藝有機結合，大大提升了窨井的平整度和耐久性，有效提升了道路品質。目前上塘路已試點37處，試點情況良好。
市城管局市政中心透露，井蓋沉降是造成道路不平整的重要原因，上塘路試點裝配式防沉降井蓋與施工工藝，改變和增強井蓋防沉降著力點、受力范圍，提升道路美觀度與行車舒適度。另外，市政部門還通過運用“新技術新材料”破解道路不平整的其他難題。“在亞運公園與城北體育公園周邊道路人行道，試點采用透水混凝土，減少人行道破損、加強滲水能力、促進海綿城市建設;在學院北路和教工路公交站使用集水渠，紓解公交站臺積水問題。”