3月10日晚，隨著一輛藍色地鐵列車順利抵達終點，杭州機場軌道快線率先完成靖江站至御道站的“熱滑”實驗。這意味著，機場軌道快線向著7月具備通車條件的目標又向前邁進了一大步。
杭州市地鐵集團相關負責人介紹，“熱滑”是指在地鐵接觸網帶電情況下，運行地鐵試驗列車來檢驗車輛與接觸網系統及軌道系統之間的配合是否具備列車運行條件，同時對地鐵供電、信號、通信等系統設備進行全面檢測。
此次完成“熱滑”的線路為機場軌道快線東段，全長25公里，設站6座，分別為靖江站、蕭山機場站、蕭山科技城站、蕭山高教園區站、錢江二路站、御道站(均為工程名)，其中，蕭山科技城站—御道站4座車站為高架站，與彭埠大橋合建。機場軌道快線不是以往的采用隧道方式穿越錢塘江，實現列車從彭埠大橋上駛過，這也是杭州地鐵首次從錢塘江面上開過。
作為地鐵三期建設工程開工最晚、難度最大的線路，機場軌道快線已進入沖刺攻堅期。目前，14座車站和8座風井主體結構已完成，鋪軌、機電安裝和裝修施工同步進行。市地鐵集團相關負責人介紹：“運營中的地鐵列車普遍采用80公里時速，而機場軌道快線列車采用中國標準地鐵A型列車，最高時速達120公里，全程50分鐘左右。”
杭州機場軌道快線全長約59公里，設車站15座，橫貫杭州東西。建成后，它將加強杭州西站、杭州東站、杭州機場等交通樞紐之間的快速互聯，實現以未來科技城為主的城西區域與中心城、城東區域的快速出行，對服務城市空間格局、強化東西兩翼及主城快速連接具有重要作用。