西站候車(chē)大廳效果圖
筑境設(shè)計(jì)（上海） 副總工程師金智洋
筑境設(shè)計(jì)師王夢(mèng)琳
筑境設(shè)計(jì)師丁齊
旅客服務(wù)平臺(tái)效果圖
一座火車(chē)站，是夢(mèng)想與家鄉(xiāng)的中轉(zhuǎn)站，承載著諸多感情和回憶。對(duì)于旅客而言，車(chē)站的片刻停留，是其對(duì)一座城市的第一印象和最后的留念。
今年春運(yùn)開(kāi)啟前，《杭州市重大建設(shè)項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃》出爐，杭州西站再次被市委、市政府寄予厚望。這個(gè)雄踞杭州城西、處在城市科技創(chuàng)新能力積聚“暴風(fēng)眼”中心的大型綜合交通樞紐，將為杭州亞運(yùn)會(huì)舉辦、浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)、打造“軌道上的長(zhǎng)三角”提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。
人民的滿(mǎn)意度，正是生發(fā)于他們最能直接獲得感受的地方。“照明燈芯的亮度、整層光線(xiàn)的通透度、地面的鋪裝、軟裝的配色等等，我們都從乘客的感官出發(fā)，做了多輪模擬。”如今，西站站房全面進(jìn)入室內(nèi)裝修階段，在筑境設(shè)計(jì)（上海）副總工程師、杭州西站設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員金智洋看來(lái)，被稱(chēng)為“云廳”的西站候車(chē)廳，是乘客獲得體驗(yàn)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，正經(jīng)歷著反復(fù)打磨、考量的階段。
今天，我們聯(lián)合西站樞紐設(shè)計(jì)方之一——筑境設(shè)計(jì)推出“高質(zhì)量、共富裕——走進(jìn)重大項(xiàng)目一線(xiàn)·杭州西站樞紐”系列報(bào)道第五篇，來(lái)感受云廳如何革新人們的候車(chē)與出行體驗(yàn)。
十字天窗下 盛滿(mǎn)想法的通透空間
沿著今年年初剛剛貫通的西站樞紐站西I標(biāo)疏解高架，一路向東。在吳山、寡山的掩映下，杭州西站樞紐站房標(biāo)志性的十字天窗，鑲嵌在房頂銀色的鋁鎂錳板正中，引人注目。從無(wú)人機(jī)的視角看，在冬日晴朗的天氣下，能透過(guò)天窗，看見(jiàn)西站候車(chē)層——“云廳”火熱的建設(shè)場(chǎng)面。
“十字天窗可以說(shuō)是西站最突出的一個(gè)標(biāo)識(shí)，把它設(shè)計(jì)成這樣的形態(tài)，除了與云的意向息息相關(guān)，還有功能方面的考量。”筑境設(shè)計(jì)建筑師王夢(mèng)琳深度參與了杭州西站的設(shè)計(jì)工作，據(jù)她介紹，天窗的十字，象征著云霧的縫隙，也是對(duì)西站獨(dú)特的交通換乘、室內(nèi)流線(xiàn)方式的“隱喻”，“從城市通廊到候車(chē)層，人們都是經(jīng)由東西向的云谷、南北綜合體匯聚到站房中心，十字天窗可以很好呼應(yīng)到西站整體的交通理念。”
神形兼?zhèn)涞耐瑫r(shí)，通過(guò)天窗將自然光引入站房，是西站的又一大特點(diǎn)，這里面，最直接的“受益者”，便是云廳。
“傳統(tǒng)火車(chē)站，室內(nèi)空間大多比較單一，通過(guò)云谷站場(chǎng)拉開(kāi)，以及十字天窗，為室內(nèi)候車(chē)的旅客營(yíng)造了充足的光線(xiàn)條件。”筑境設(shè)計(jì)師丁齊描述，射進(jìn)云廳的光線(xiàn)，也經(jīng)過(guò)了“黑科技”的加持。十字天窗的玻璃下，還加了一層遮光膜，讓陽(yáng)光不是直射，而是漫反射進(jìn)候車(chē)廳“彌漫”開(kāi)來(lái)。配合上在屋面吊頂穿孔板上加上類(lèi)似雪花疊加的紋理，整個(gè)候車(chē)層看起來(lái)如同漂浮在云上一般，輕盈通透。
光線(xiàn)，不僅成為云廳營(yíng)造“在云端”氛圍感的“利器”，也被巧妙地變成一座指引人們方向的“燈塔”。
在城市通廊層，進(jìn)站換乘國(guó)鐵的旅客，可通過(guò)云谷中部大型扶梯上云廳候車(chē)，就在扶梯與云廳的銜接處，設(shè)置了一個(gè)大型的“玻璃罩”，筑境設(shè)計(jì)建筑師稱(chēng)之為“云頂”，它的形態(tài)來(lái)源于高鐵流線(xiàn)，加入了一些科技元素。云廳的自然光直接通過(guò)云頂通達(dá)線(xiàn)下空間，“這正好起到了一個(gè)指引的作用，吸引著進(jìn)站的乘客向光線(xiàn)充足的地方走，在空間上做了一個(gè)暗示。而且整個(gè)‘云頂’在形態(tài)上也很獨(dú)特，可以成為游客網(wǎng)紅打卡的地點(diǎn)。”
多數(shù)傳統(tǒng)候車(chē)廳，把主照明全部設(shè)置在屋頂。在這點(diǎn)上，云廳的照明系統(tǒng)也獨(dú)具特色，關(guān)鍵詞就是“分區(qū)照明”，“把照明資源分區(qū)，對(duì)在這個(gè)空間范圍活動(dòng)的人來(lái)說(shuō)完全足夠，而且非常節(jié)能。”丁齊和他的同事，已經(jīng)對(duì)照明進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬，西站開(kāi)通后，這些照明設(shè)施將“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，和自然光相互配合，柔和地作用于整個(gè)云廳。
事實(shí)上，對(duì)光游刃有余地運(yùn)用，也成為去年西站站房獲國(guó)家綠色建筑三星級(jí)認(rèn)證的一大因素，這正是對(duì)國(guó)家不斷提升生態(tài)建設(shè)水平，推動(dòng)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型的精準(zhǔn)回應(yīng)。
云谷通廊上 候車(chē)體驗(yàn)的迭代升級(jí)
傳統(tǒng)火車(chē)站候車(chē)廳，大多透著工業(yè)時(shí)代的冰冷氛圍，一成不變的灰白色，充斥著人們的視線(xiàn)。
而如今走進(jìn)建設(shè)中的云廳，第一眼便能從初具雛形的檢票口上，看出設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處。
“我們想讓整個(gè)空間看起來(lái)更溫馨愜意，不那么單調(diào)。”丁齊拿出打磨過(guò)多輪的檢票口設(shè)計(jì)圖，形態(tài)上與不遠(yuǎn)處的“云頂”相呼應(yīng)，結(jié)合了高鐵及科技云城的概念元素，采用了流線(xiàn)曲面形體，更具科技感、未來(lái)感。
新材料、新元素的運(yùn)用體現(xiàn)在候車(chē)廳各個(gè)區(qū)域。丁齊舉了個(gè)例子，云廳旅服平臺(tái)的立面,使用了GRG石膏板這個(gè)被廣泛運(yùn)用在音樂(lè)廳的材料，讓夾層的立面沒(méi)有縫隙，更有科技感。還有云廳高聳的立柱，為了讓它們看起來(lái)更纖細(xì)，設(shè)計(jì)上做了變截面處理，下粗上細(xì)，就像帆船的桅桿，“我們就是想表達(dá)一種漂浮感，讓云廳的屋頂像云一樣飄浮起來(lái)，不會(huì)那么壓抑。”
除了在硬件上不斷打磨，在設(shè)計(jì)上，云廳同樣在尋求軟實(shí)力的塑造。在云廳甚至整個(gè)西站站房，都設(shè)置著具有云意向的雕塑，不斷強(qiáng)調(diào)云的概念，對(duì)照云城所在的城西科創(chuàng)大走廊科創(chuàng)高地的定位，丁齊說(shuō)，他們想法中，還在云廳專(zhuān)門(mén)設(shè)置了云信息服務(wù)平臺(tái)，到達(dá)的旅客可以通過(guò)手機(jī)查看當(dāng)?shù)匚幕Q乘班次等。
回頭再看云廳在空間感和氛圍上的營(yíng)造，筑境設(shè)計(jì)建筑師們都認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的設(shè)計(jì)初衷——站、城、人之間的空間互動(dòng)，“進(jìn)站能看到城市通廊這個(gè)站與城溝通的‘臍帶’，還可以體驗(yàn)動(dòng)車(chē)在身邊飛馳，再順著自然光通過(guò)云頂來(lái)云廳候車(chē)，這整個(gè)過(guò)程，很富有儀式感。”